Este artículo está incompleto.
¶ Introducción
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¶ Marcas
¶ Permobil
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¶ Quickie
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¶ Invacare
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¶ Características ergonómicas
¶ Respaldo reclinable
El respaldo de algunos modelos puede reclinarse en relación con el asiento. Esto ayuda a reducir el ángulo en las caderas.
¶ Inclinación del asiento
El asiento, junto con todas las demás partes del asiento, puede inclinarse hacia adelante y hacia atrás en algunos modelos. Por lo general, la inclinación irá muy hacia atrás para facilitar la posición acostada. Algunos modelos permiten inclinarse hacia adelante un poco más allá de una posición nivelada para ayudar a levantarse de la silla.
¶ Elevación del asiento
La elevación del asiento es una característica que eleva y baja el asiento. El rango de movimiento varía de un modelo a otro.
Beneficios:
- en su extensión más alta, puede colocar la cabeza a casi la misma altura que si la persona estuviera de pie
- el asiento se puede elevar y bajar para que quede más alto o más bajo que otras superficies, como camas o inodoros, para permitir el uso de una tabla de transferencia en una inclinación cuesta abajo
- la altura del asiento se puede ajustar para adaptarse a mesas de diferentes alturas
Desventajas:
- alto costo
- muchas compañías de seguros y programas gubernamentales de dispositivos accesibles consideran que la elevación del asiento es una característica no esencial
- la extensión más baja puede ser demasiado alta para el espacio libre para la cabeza al ingresar a una camioneta para sillas de ruedas
ALSWiki.org recomienda enfáticamente la función de elevación del asiento.
¶ Elevación y ángulo del reposapiés y las piernas
Los reposapiés y las piernas se pueden elevar y bajar en algunos modelos. Este ajuste permite cambiar la cantidad de presión que ejerce el asiento sobre las piernas, especialmente debajo de la rodilla.
El ángulo del reposapiés y las piernas se puede cambiar para soportar diferentes ángulos en las rodillas. A menudo, es necesario cambiar la altura del reposapiernas cuando se modifica el ángulo de los mismos. Los reposapiés deben alejarse cada vez más a medida que se elevan para adaptarse a la geometría corporal de la persona.
El ángulo del reposapiés en relación con los reposapiernas normalmente no se puede ajustar con controles eléctricos; hay pequeños tornillos de fijación que cambian el ángulo entre el reposapiés y el reposapiernas.
¶ Ajuste del reposabrazos
Los reposabrazos se pueden reposicionar verticalmente, horizontalmente y su ángulo de inclinación de adelante hacia atrás. En algunos casos, puede ser necesario mover los reposabrazos hacia adentro para permitir que la silla de ruedas pase por puertas estrechas.
¶ Rendimiento
Las sillas de ruedas eléctricas varían en términos de rendimiento. Los modelos más rápidos están asociados con mayores costos. Los planes de cobertura del gobierno y de seguros pueden tener un límite en cuanto a los modelos disponibles, ya que una silla de ruedas de alto rendimiento no se consideraría esencial.
¶ Transporte
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¶ Carga en la plataforma de una camioneta
La elevación del portón trasero de una camioneta de tamaño completo, como una Ford F-150 o una Chevrolet Silverado, puede alcanzar hasta 36 pulgadas (91 cm). Esto hace que el ángulo de una rampa de carga sea extremadamente alto; más alto que el que una silla de ruedas eléctrica puede subir cuando está ocupada.
Una rampa de 8 pies (244 cm) que suba por una plataforma de 36 pulgadas (91 cm) tendría un ángulo de inclinación de 22°.
Ver también: Ángulos de rampa
Es posible subir una silla de ruedas eléctrica sin carga por una rampa muy empinada hasta la plataforma de una camioneta de tamaño completo. Sin embargo, se debe tener mucho cuidado para asegurarse de que las rampas permanezcan en su posición y no se deslicen por el borde del portón trasero ni se deslicen lateralmente una de la otra. Se debe utilizar la rampa más larga posible. El uso de una rampa más pequeña para ascender una pequeña cantidad hasta la base de la siguiente rampa puede ayudar a reducir el ángulo de inclinación general.
Nunca intente empujar manualmente una silla de ruedas eléctrica por una rampa hasta la parte trasera de una camioneta.
¶ Mejores prácticas
Apague la silla de ruedas cuando no esté siendo conducida activamente. El usuario u otras personas y objetos pueden chocar contra los controles, lo que provocaría un funcionamiento no deseado.
Use el cinturón de seguridad en todo momento. Esto es especialmente cierto en entornos al aire libre; golpear un pequeño bache a baja velocidad puede ser suficiente para hacer que el usuario se caiga de la silla de ruedas.
No aplique una presión significativa en los brazos de la silla de ruedas durante los traslados. No están diseñados para soportar el peso de un ser humano.
Evite los bordes empinados de las aceras. Cuando conduzca por una acera con un acompañante caminando a su lado, el acompañante debe estar más cerca de la carretera y la silla de ruedas en el lado opuesto. Esto reduce el riesgo de que la silla de ruedas suelte una rueda de la acera y caiga sobre la carretera.
Conduzca lentamente en interiores y espacios reducidos. La silla de ruedas debe colocarse en la posición de velocidad más baja cuando se encuentre en interiores y cuando se la detenga para llegar a un destino, como una mesa.
Cargue la silla en un área bien ventilada. Las baterías de una silla de ruedas eléctrica pueden emitir gases tóxicos mientras se cargan. No se recomienda cargarlas en una habitación pequeña o con poca ventilación.
¶ Problemas comunes
¶ Joystick roto
Los controles del joystick son propensos a romperse debido a su posición vulnerable en la silla de ruedas y a su tendencia a ser maltratados por el usuario o los asistentes.
El joystick debe operarse con cuidado; solo se requiere una cantidad muy pequeña de fuerza para operarlo.
El joystick nunca debe ser utilizado como soporte por un asistente cuando esté cerca de la silla de ruedas.
No se debe colocar ningún objeto sobre el joystick, incluidas las mantas.
¶ Vibración de las ruedas
La vibración de las ruedas es un fenómeno en el que las ruedas delanteras se mueven hacia adelante y hacia atrás mientras se conduce. Se produce por las fuerzas de la carretera que actúan sobre las ruedas de una manera que las hace vibrar y sacudirse por sí solas, como una bandera que ondea con una fuerte brisa. Los baches grandes o incluso las pequeñas ranuras en el pavimento pueden provocar vibraciones en las ruedas, especialmente cuando se viaja a alta velocidad.
Las vibraciones de las ruedas se pueden detener disminuyendo la velocidad de la silla de ruedas. Puede ser necesario detener la silla de ruedas por completo antes de que se recupere por completo.
Las sillas de ruedas eléctricas están equipadas con embragues antivibración en el pivote central de cada rueda. Estos embragues pueden desgastarse y fallar con el tiempo, especialmente en condiciones extremas. En algunos casos, pueden estar en buen estado, pero no estar instalados correctamente; un simple ajuste del perno del pivote central puede ser suficiente para mitigar las vibraciones de las ruedas. Se debe tener cuidado de no apretar demasiado los pernos del pivote central, ya que puede hacer que se rompan.
Las vibraciones de las ruedas que continúan ocurriendo a largo plazo eventualmente causarán un desgaste extremo de los neumáticos y, finalmente, la falla de los mismos.
¶ Neumáticos desgastados o pinchados
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¶ Otras consideraciones
Las sillas de ruedas eléctricas son pesadas. Las sillas de ruedas eléctricas pueden pesar hasta 600 libras (270 kg) cuando el ocupante está en ellas. Esto puede ser más alto que el peso nominal de algunas rampas plegables de aluminio.
Las piezas de las sillas de ruedas eléctricas pueden ser difíciles de adquirir para particulares. En la mayoría de los casos, se debe contactar a los distribuidores.
Las sillas de ruedas eléctricas están estrictamente reguladas. Muchas funciones se mantienen bajo llave, como la capacidad de establecer configuraciones de posición programadas. Los distribuidores autorizados son las únicas personas autorizadas a cambiar la mayoría de las configuraciones avanzadas de una silla de ruedas eléctrica.